当メールマガジン「知ってる？クルマのあれこれ。な〜んでも情報局」
に記載したリコール情報をまとめたページです。
　　　　　　　　
過去年のISUZUリコール情報は⇒　2012年　　2011年　　2010年　　2009年以前

■日本トレクス株式会社株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001050.html
　車名　　　　いすゞ,日野,UDトラックス,三菱
　通称名　　　ギガ,プロフィア,-,ふそう
　型式　　　　LKG-CYJ77A,LKG-CYJ77AA,ほか 計25型式
　製作期間　　平成22年7月3日〜平成23年9月20日
　対象台数　　663台
　不具合部位　回転中柱（ロック装置）
　不具合状況　
　　ウイングトラックの荷台あおりを固定するための回転式中柱において、荷
　　台内側から強い横荷重を受けた場合、当該中柱固定用ロック装置の頑健性
　　が不足しているため、当該ロック装置のラッチが外れ、車両の全幅が道路
　　運送車両の保安基準を満足しない。
　改善の内容　
　　全車両、回転式中柱固定用ロック装置のアームを対策品に交換する。

■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001045.html
　車名　　　　いすゞ
　通称名　　　ギガ,エルガ,エルガミオ
　型式　　　　KL-CYL23V3,KL-CYL23V3W,ほか計16型式
　製作期間　　平成12年2月17日〜平成23年7月20日
　対象台数　　3,683台
　不具合部位　１．排気管
　　　　　　　２．速度計（車速センサ）
　　　　　　　３．動力伝達装置（トルクコンバータ）
　不具合状況　
　　１．路線バスの排気システムにおいて、振動吸収構造が不適切なため、特
　　　定のエンジン回転数で共振し、排気管及び排気管ブラケット等に大きな
　　　力が加わることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
　　　排気管及び排気管ブラケット等に亀裂が生じ、最悪の場合、排出ガスが
　　　漏れ、騒音が増大するおそれがある。
　　２．大型トラック及び路線バスの自動変速機搭載車において、車速センサ
　　　の構造が不適切なため、車両振動等により当該センサ内の配線が断線し
　　　速度計が作動しなくなるおそれがある。
　　３．路線バスの自動変速機において、トルクコンバータカバーの平面度が
　　　不適切なため、ロックアップクラッチのバッキングプレート取付けボル
　　　トが折損するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると
　　　折損したボルトがトルクコンバータカバーとタービンとの間に挟まり、
　　　最悪の場合、トルクコンバータがロックアップした状態となり、エンス
　　　トして走行できなくなるおそれがある。
　改善の内容　
　　１．全車両、排気管に振動吸収ダンパを取付け、排気管及び排気管ブラケ
　　　ットを対策品に交換し、クランプを新品に交換するとともに、クランプ
　　　にスペーサを追加する。また、クランプブラケットを点検し、亀裂が生
　　　じているものは新品に交換する。
　　２．全車両、車速センサを対策品に交換する。
　　３．全車両、自動変速機及びトルクコンバータの製造番号を確認し、対象
　　　となるものはトルクコンバータを良品に交換する。

■豊和工業株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001014.html
　車名　　　　いすゞ
　通称名　　　フォワード
　型式　　　　P-FTR12FA改,U-FTR32FB改,KC-FTR33Ｆ2改
　製作期間　　平成元年3月24日〜平成11年8月27日
　対象台数　　422台
　不具合部位　防塵カバー
　不具合状況　
　　清掃車の作業用エンジン室への塵埃の巻き上げを防止するための防塵カバ
　　ーにおいて、清掃作業中に防塵カバー上に土砂等が堆積し、堆積物の重さ
　　で防塵カバー取り付け部分が破損する場合がある。そのため、そのままの
　　状態で使用を続けると、防塵カバーとその付近に配置されている走行用排
　　気管が接触し、最悪の場合、防塵カバーが発火し火災に至るおそれがある
　改善の内容　
　　全車両、防塵カバーの一部を取り除き、車両のレイアウトに応じて、対策
　　品（防塵カバー、燃料配管）を取り付ける。

■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001009.html
　車名　　　　いすゞ
　通称名　　　エルガ
　型式　　　　PJ-LV234L1,PDG-LV234L2,PKG-LV234L2,LDG-LV234L3,
　　　　　　　LKG-LV234L3,PJ-LV234N1,PDG-LV234N2,PKG-LV234N2,
　　　　　　　LDG-LV234N3,LKG-LV234N3
　製作期間　　平成19年3月14日〜平成23年2月10日
　対象台数　　1,390台
　不具合部位　1.乗降口（グライドスライド扉）
　　　　　　　2.電気装置（車外扉開閉スイッチ配線）
　不具合状況　
　　1.路線バスのグライドスライド扉において、扉シャフトの回転軸が偏心し
　　　ているものがある。そのため、そのままの状態で扉の開閉を繰り返すと
　　　扉アームのボールジョイント内部の潤滑が不十分となり、ボールジョイ
　　　ントが焼付き、最悪の場合、扉の開閉ができなくなるおそれがある。
　　2.路線バスの車外扉開閉スイッチにおいて、当該スイッチ配線の接続部の
　　　防水処理が不適切なため、配線内部に水が浸入するものがある。そのた
　　　め、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が腐食・断線し、最悪
　　　の場合、車外扉開閉スイッチ及び運転者席の扉開閉スイッチで、扉の開
　　　閉ができなくなるおそれがある。
　改善の内容　
　　1.全車両、扉シャフトの回転軸の偏心量を測定し、偏心量が基準を超えて
　　　いるものは、ボールジョイントを対策品に交換する。
　　2.全車両車外扉開閉スイッチ配線の接続部の防水処理状態を点検し不適切
　　　なものは防水対策を実施する。また、配線に腐食が見られるものは、配
　　　線を修理する。

■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000996.html
　車名　　　　いすゞ,ニッサン,ニッサンディーゼル,マツダ
　通称名　　　エルフ,アトラス,コンドル,タイタン
　型式　　　　KR-NHR69,KR-NHR69N,KK-NHR69EA,KK-NHR69EAV,KR-NHR69E,
　　　　　　　KR-NHR69EV,KR-NHS69A,KR-NHS69AN,KK-NHS69EAV,KR-NHS69EA,
　　　　　　　KR-NHS69EAV,PB-NKR81A,PB-NKR81AD,PB-NKR81AN,PB-NKR81AR,
　　　　　　　PB-NKR81N,PB-NKR81R,VD-NKR81AN,KR-NKR81E,KR-NKR81E3N,
　　　　　　　KR-NKR81EA,KR-NKR81EAV,KR-NKR81ED,KR-NKR81EN,KR-NKR81EP
　　　　　　　など計157型式
　製作期間　　平成16年6月26日〜平成18年3月14日
　対象台数　　97,564台
　不具合部位　警音器
　不具合状況　
　　警音器スイッチ配線において、配索が不適切なため、ハンドル操作の繰り
　　返しにより、当該配線が断線することがある。そのため、最悪の場合、警
　　音器が鳴らなくなるおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、警音器スイッチ配線の配索位置を変更する。また、警音器が鳴ら
　　ない場合は、コンビネーションスイッチを交換する。

■いすゞ自動車株式会社からリコールの届出
　http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000997.html
　車名　　　　いすゞ
　通称名　　　エルガミオ
　型式　　　　KK-LR233J1
　製作期間　　平成11年12月27日〜平成16年7月22日
　対象台数　　331台
　不具合部位　電気装置（後扉配線）
　不具合状況　
　　中型路線バスの後扉において、扉配線の取付け位置が不適切なため、扉エ
　　ンジンロッドもしくは扉ブラケットが扉配線と干渉するものがある。その
　　ため、そのままの状態で使用を続けると、当該配線が断線し、最悪の場合
　　扉が開閉できなくなり、運行出来なくなるおそれがある。
　改善の内容　
　　全車両、扉配線の取付け位置を点検し、不適切なものにあっては、扉配線
　　の位置を変更し固定するもしくはクリップを追加し扉配線を固定する。ま
　　た、扉配線に損傷が見られるものは、当該配線を修理する。